LA DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA (2009)

En este mapa podemos observar el desequilibrio demográfico de España en el año 2009, con provincias periféricas densamente pobladas (con la excepción de Madrid) y un inmenso interior esacasamente poblado.
Esta desigual distribución empezó a producirse principalmente en el siglo XIX, debido al desarrollo de los años sesenta asociado al turismo, la construcción y la especialización industrial en las áreas urbanas, que acentuó la diferencia de densidad de población entre periferia e interior. Esto dio lugar a que entre 1900 y 1975 se produjera un importante éxodo rural, caracterizado por una emigración masiva protagonizada por trabajadores agrícolas poco especializados procedentes de Castilla León, Castilla la Mancha, Galicia, Andalucía y Extremadura (zonas de interior), desplazadas hacia zonas industriales (Cataluña y País Vasco, zonas periféricas) y hacia zonas más desarrolladas económicamente (Madrid, la costa mediterránea, Canarias y Baleares).
Todo esto ha producido un gran despoblamiento y envejecimiento demográfico en las zonas rurales del interior, frente a un crecimiento y rejuvenecimiento de la población de las zonas urbanas periféricas, con el consiguiente abandono de las áreas rurales y un aumento de la contaminación en las áreas urbanas.
En la actualidad, las áreas densamente pobladas, ofrecen grandes facilidades a la población y en concreto a los jóvenes, ya que ofrecen más alternativas en cuanto a los estudios, ocio, vida laboral..., por lo que continúa existiendo un importante éxodo rural, que continuará ante la falta de alternativas.

PRINCIPALES ÁREAS URBANAS ESPAÑOLAS.

  

En este mapa se representan las principales áreas urbanas españolas.               Concretemente, las áreas urbanas españolas principalmente suelen ser zonas periféricas, que se corresponden con las más industrializadas (Cataluña y País Vasco) y con las zonas más desarrolladas económicamente (Madrid, la costa mediterránea, Canarias y Baleares).  Por último, destaca un inmenso espacio interior poco urbanizado, situándose en el centro la mayor aglomeración del país: Madrid.
Esta distribución geográfica de las aglomeraciones urbanas españolas es el resultado de un largo proceso de urbanización, es decir, un proceso de crecimiento y desarrollo de las ciudades. Dicho crecimiento urbano es la consecuencia natural de la concentración de la población y de la diversificación y especialización de las actividades económicas.              
En la actualidad, es probable que se produzca un fuerte éxodo rural, debido a la difícil situación económica que está sufriendo gran parte de la población y, en general, porque las grandes ciudades ofrecen más opciones de trabajo y de formación. Esto producirá un aumento del tamaño de las ya grandes ciudades.

PIB REGIONAL Y APORTACIÓN AL PIB NACIONAL.

 

En estos documentos se representa el PIB (Producto Interior Bruto) de las distintas comunidades autónomas en el año 2009.

El PIB es el valor económico de los bienes y servicios producidos por la economía de un país en un periodo determinado. El PIB sólo incluye el valor de los bienes y servicios producidos por factores de producción ubicados en el territorio del país, sin importar la nacionalidad de su origen, lo que implica que los bienes importados no se incluyan dentro del PIB.

En este mapa podemos observar que las comunidades autónomas que tienen menos del 5 % son Aragón, Principado de Asturias, Islas Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla la Mancha, Extremadura, Región de Murcia, Comunidad Foral de Navarra, La Rioja, y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla; las que tiene entre el 5 y el 10 % son las comunidades autónomas de Castilla y León, Comunidad Valenciana, Galicia y País Vasco; y por último, las que tienen entre el 10 y el 15 % son Andalucía, Cataluña y la Comunidad de Madrid.

MEDIOS DE TRANSPORTE MÁS UTILIZADOS (2008).

En este mapa se representa el medio de transporte más utilizado en cada comunidad autónoma en el año 2008.

De forma general, se observa que el medio de transporte más utilizado en la mayoría de las comunidades es el transporte privado. Esto se debe a que este medio de transporte ofrece una total disponibilidad, accesibilidad y flexibilidad horaria al usuario. A pesar de tener varios inconvenientes, como el aparcamiento y los problemas de astaco generados por el uso predominate de este medio de tranporte, es el medio favorito de la mayor parte de la población.

En cuanto al desaplazamiento a pie, es minoritario, pero bastante usado en las comunidades en las que predominan áreas rurales y ciudades pequeñas.

Por último, se observa que el transporte público es el medio más utilizado unicamenete en la Comunidad de Madrid, debido a que dispone de una extensa y muy buena red de transporte, que ofrece una gran accesibilidad, intermodalidad y precios muy competitivos.

En mi opinión, el transporte público debería ser el medio de transporte predominante en la mayoría de las comunidades, mientras que el privado el minoritario. Para ello se debería fomentar el transporte público, aumentando su flexibilidad horaria, acesibilidad, reduciendo el precio de los billetes...; con lo que conseguiríamos reducir la contaminación atmosférica generada por los automóviles, los problemas de astasco, el número de accidentes...